DYR041翅片管束放熱和阻力實(shí)驗(yàn)臺(tái)   汽—液式翅片管換熱器實(shí)驗(yàn)臺(tái)

DYR012強(qiáng)迫對流綜合試件放熱系數(shù)測試裝置

DYR021Ⅱ穩(wěn)態(tài)平板法測定絕熱材料導(dǎo)熱系數(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

DYZ001散熱器熱工性能實(shí)驗(yàn)臺(tái) 

相同風(fēng)速下，散熱器進(jìn)、出口壓降的試驗(yàn)測試要大于CFD仿真結(jié)果，且隨著風(fēng)速的增加，實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果的差越大。這是由于實(shí)驗(yàn)測試時(shí)，散熱器進(jìn)、出口壓差的測點(diǎn)位置距翅片還有一段距離，使得壓降的測試結(jié)果中包括了流道內(nèi)這一小段的沿稱阻力損失，造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果比真實(shí)值略大，隨著風(fēng)速的提高，沿程阻力損失增大，故造成隨著風(fēng)速的增加，壓降實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果的差逐漸增大。熱科學(xué)與技術(shù)翅片間距及切口長度對散熱器性能影響通過仿真計(jì)算了不同翅片間距和長度時(shí)換熱器的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)及壓降。翅片表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)隨風(fēng)速的變化規(guī)律，空氣側(cè)進(jìn)出口壓降隨風(fēng)速的變化規(guī)律由結(jié)果可知，翅片間距為2.0mm時(shí)，將鋸齒翅片的切口長度由4.0mm縮短為2.0mm，可以使相同風(fēng)速下翅片壁面?zhèn)鳠嵯禂?shù)提高約5％，但此時(shí)的傳熱系數(shù)增大是以增大空氣側(cè)阻力為代價(jià)，空氣側(cè)阻力增加了一倍。翅片間距為1.5mm時(shí)，縮短鋸齒翅片切口長度后對翅片表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)影響很小，但空氣側(cè)阻力增加明顯，增加約50％。　　通過對翅片切口長度4.0mm，翅片間距2.0mm的鋸齒型翅片換熱器的實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果和仿真結(jié)果的比較，說明兩個(gè)結(jié)果具有較好的一致性，差值均小于10％。通過仿真計(jì)算了不同翅片間距和長度時(shí)換熱器的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)及壓降，結(jié)果表明縮短翅片切口長度對增加翅片表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)貢獻(xiàn)很小，但大幅增加了空氣阻力。減小翅片間距對翅片表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)影響較小，但可以增加單位迎風(fēng)面積的翅片數(shù)量，從而增加單位體積換熱器的傳熱量，空氣阻力的增加率與散熱能力的增加率相當(dāng)，這使得鋸齒式翅片可以在相同散熱量的情況下減小散熱器體積，優(yōu)化空間布局。